随着美国空军(USAF)高级官员暂停重新评估第六代战斗机的发展，国防承包商正在关注当前空中优势平台-洛克希德·马丁公司的F-22猛禽的潜在现代化机会。
美国空军的最新立场与一年前相比发生了明显的逆转，当时空军部长弗兰克·肯德尔(Frank Kendall)表示，美国空军希望在2024年底之前为下一代空中优势(NGAD)计划选择一家主承包商。
研发载人第六代战斗机的努力是为了交付F-22的继任者。虽然美国空军还没有确定任何最终的行动方案，但NGAD的任何延迟都可能需要延长猛禽的使用寿命，而不是美国空军早期的计划，该计划要求F-22在2030年开始退役。
最新的2025财年预算文件要求“猛禽”提供“到2040年代”的国土和巡航导弹防御。这份资金申请概述了未来几年近100亿美元的支出，用于支付F-22的现代化，包括飞机的武器、通信、导航、驾驶飞行器接口和电子战套件。
美国空军是世界上唯一使用F-22的国家，并计划在本世纪30年代初开始逐步淘汰这种空中优势战斗机，尽管这些计划现在随着空军重新评估其第六代战斗机计划而不断变化
虽然F-22的制造商洛克希德公司负责这架近30年历史的飞机的主要维护工作，包括其臭名昭著的敏感隐身涂层，但猛禽机队的其他供应商将潜在的使用寿命延长视为升级飞机的机会，这些飞机是在20世纪80年代设计的。
其中之一是航空航天集团RTX，其子公司为F-22提供普惠公司(Pratt & Whitney)的F119发动机、柯林斯航空公司(Collins aerospace)的ACES II弹射座椅和机载空空导弹。
9月10日，普惠公司F119发动机执行董事卡洛琳·库珀表示:“随着下一代空中优势项目的暂停，我们继续与空军合作，以保持发动机的准备就绪、价格合理和相关，这一点更加重要。”
她在9月10日的RTX活动中强调了F-22的现代化计划。
尽管库珀拒绝透露发动机制造商向美国空军提出的改进建议的任何细节，但她表示，普惠公司近年来已经通过分析飞行数据和维护实践提高了F119的性能。她说，这款具有重要战略意义的战斗机存在安全隐患。
她解释说:“我们对软件进行了非常重要的更新，以提高发动机的动力性能。”“我们能够在不到一年的时间内完成这一更新，从纳税人的角度来看，没有额外的成本。”
F119的独特设计为F-22提供了卓越的速度和空气动力学机动性。每个推力矢量发动机都有一个能够上下旋转20度的排气喷嘴，这使得F-22可以表演世界闻名的特技。
F119还拥有无需使用燃料密集型后燃烧器即可进行超音速飞行的能力——这种能力被称为“超级巡航”。由于这些特点，普惠公司将该动力装置描述为世界上第一台第五代发动机。
普惠F119发动机具有低可观测性技术和独特的空气动力学能力，如矢量推力和“超级巡航”，使F-22成为有史以来最致命的飞机之一
库珀表示，公司正在“推进”一系列F119计划，目标是提高准备度、可负担性和相关性，最后一类是“最重要的”。
在RTX的其他地方，正在努力改进F-22的武器库。弹药制造商雷声公司正在升级其超视距AIM-120先进中程空对空导弹(AMRAAM)，该导弹搭载在全球14种不同的战斗机平台上，包括F-22。
最新的AIM-120D-3改型具有改进射程和增加抵抗敌人雷达干扰和对抗的能力。
雷神公司防务系统需求副总裁、前美国空军战斗机飞行员乔恩•诺曼表示:“它的航程几乎是AMRAAM之前的两倍。”
值得注意的是，雷神公司没有改变AMRAAM的推进系统来实现额外的对峙。相反，该公司已经修改了导弹的飞行轮廓，以提高效率。
诺曼说:“我们只是改变了它在远距离射击时的飞行方式。”“所以当它瞄准这个范围时，它有更多的动能，并且能够非常有效地飞行。”
雷神公司还与无人飞机开发商通用原子公司和Anduril公司合作，将AMRAAM集成到这些公司正在为美国空军开发的实验性协同作战飞机(CCA)原型机上。
这两家公司于今年4月被美国空军选中，设计和制造适合飞行的CCA测试件，最终目标是一种小型、低成本、无人驾驶的飞机，可以为传统战斗机提供战斗支持。
除了改进F-22的推进和武器外，雷神公司还于9月3日从美国空军获得了一份价值超过10亿美元的合同，对隐形飞机的机载传感器进行未指明的升级。
雷神公司拒绝就该合同发表评论，称该合同尚未得到五角大楼的批准来讨论此事。
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